بیش از ۱۴۰ محصول در پارک علم و فناوری استان مرکزی تجاری‌سازی شد
تاریخ انتشار: ۱۳ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۶۰۴۷۱
رئیس پارک علم و فناوری استان مرکزی گفت: تاکنون بیش از ۱۴۰ محصول در پارک تجاری سازی شده است. - اخبار استانها -
به‌گزارش خبرگزاری تسنیم از اراک، محمدعلی داستان عصر امروز در ستاد اقتصاد دانش بنیان استان مرکزی با اشاره به اینکه شرکت‌ها به راحتی می‌توانند دانش بنیان شوند، اظهار داشت: 80 درصد از شرکت‌ها دچار مشکل می‌شوند و ما به عنوان پارک باید این مشکلات را کاهش دهیم و به عدد 10 تا 15 درصدی برسانیم تا موفقیت شرکت‌ها بیشتر شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: کسانی که در دانشگاه‌ها مراکز فنی و حرفه‌ای تشکیل داده‌اند تا کار دانش بنیان و فناورانه انجام دهند مورد حمایت مالی 25 میلیون تومانی می‌شوند که این عدد در هر مرحله بزرگ‌تر می‌شود و در مرحله نخست تا 300 میلیون تومان و مرحله بعد 300 میلیون تعلق می‌گیرد تا اقدامات اولیه شکل گیرد.
ریاست پارک علم و فناوری استان مرکزی تصریح کرد: تاکنون بیش از 140 محصول در پارک تجاری سازی شده، 214 میلیارد تومان فروش سال گذشته شرکت‌ها بوده، تعداد شاغلین یک هزار و 430 نفر است که بیشتر قشر دانشجویی ارشد و دکتری است، بیش از 2 میلیون دلار صادرات وجود داشته و سعی ما بر این است جهش خوبی در این زمینه داشته باشیم همچنین تاکنون بیش از 170 میلیارد تومان فروش وجود داشته که امیدواریم رکورد قبلی در سال بعد زده شود.
داستان با اشاره به مشکلات پارک علم و فناوری استان عنوان کرد: مراکز رشد شهرستان‌ها در پارک علم و فناوری بسیار کم است و در پی گسترش مراکز هستیم، ساختمان‌های پارک کوچک است و تنها یک کارگاه وجود دارد و به جهت تقاضای شرکت‌ها این بسیار کم است، خوشبختانه بعد از دو سال به عنوان دهمین پارک کشور عضو آی آ اس پی را دریافت کرده‌ایم.
وی ادامه داد: تا پایان آذرماه 116 شرکت دانش بنیان در استان ایجاد شده و باید این تعداد به 140 برسد و مقداری فاصله زیادی وجود دارد هرچند روند صعودی است اما باید دراین زمینه تلاش شود، از بین شرکت‌های موجود بیشتر شرکت‌های تولیدی نوع یک، دو و سه و شرکت‌های نوپا یک، دو و سه وجود دارد است.
ریاست پارک علم و فناوری استان مرکزی بیان کرد: شرکت‌های تولیدی به این معناست که فروش دارند و شرکت‌های نوپا یعنی ایده دارند و قصد دارند به فروش برسند اما کار هر دو از نظر تکنولوژی سطح بالایی دارد بنابراین باید سعی کنیم هم شرکت‌های نوپا رشد داشته باشند وهم شرکت‌های تولیدی نوع 2 که تعداد آن زیاد است به سمت تولیدی نوع یک حرکت کنیم.
داستان با بیان اینکه نخستین گام در پارک بر این بود که مشکلات شرکت‌های دانش بنیان‌ها احصا شد، اضافه کرد: یکی از مشکلات دانش بنیان برای استفاده از معافیت‌ها، راه دسترسی مناسبی است، ابعاد زمین پارک بسیار کم است به طوری که وسعت پارک استان مرکزی 12 هکتار است که از این میزان تنها 6 هکتار واگذار می‌شود بنابراین زمانی که زمین مناسب نباشد شرکت‌ها از استان خارج می‌شوند و شرکت‌های دانش بنیان اگر از استان ما بروند تکنولوژی صنعت ما کاهش پیدا می‌کند و ضرر می‌کنیم بنابراین حتما باید زمین برای این شرکت‌ها در نظر گرفته شود و این موضوع جزو مصوبات قرار گیرد.
وی ادامه داد: امیدواریم شرایطی فراهم شود که قطب کشاورزی داشتن بنیان کشور را داشته باشیم، 72 هکتار در اختیار جهاد کشاورزی قرار دارد، اگر بتوان آن را به شرکت‌های دانش بنیان اجاره داد و درآمد اجاره در اختیار جهاد کشاورزی باشد و ما تنها معافیت‌ها را شامل آن کنیم این مهم محقق می‌شود.
رئیس پارک علم و فناوری استان مرکزی عنوان کرد: صندوق پژوهش و فناوری استان از چالش‌های شرکت دانش بنیان است، متاسفانه این صندوق برای دو شرکت تهرانی است، تقاضا داریم به شرکت‌های استانی اجازه ورود داده شود.
داستان خاطرنشان کرد: در استان مرکزی از طریق صندوق نوآوری شکوفایی 40 میلیارد تومان بودجه به شرکت‌های دانش بنیان تزریق شد که ان مبلغ از کل بودجه 20 ساله که تزریق شده بیشتر است.
شرکت های دانش بنیان در استان مرکزی وضعیت مناسبی ندارد
"فرزاد مخلص‌الائمه" استاندار مرکزی با اشاره به وضعیت شرکت های دانش بنیان استان مرکزی اظهار داشت: با مشارکت اداره کل امور اقتصاد و دارایی سهم تامین مالی شرکت‌های دانش بنیان با مشارکت دستگاه‌های ذی‌ربط احصا شود.
وی افزود: به جهت تعداد شرکت‌های دانش بنیان در استان وضعیت مناسبی را نداریم و در عین حال ظرفیت‌های خوبی نیز وجود دارد، اداره کل صمت، شرکت شهرک‌ها، جهاد کشاورزی با هدایت و راهنمایی شرکت دانش بنیان انگیزه پیدا کنند تا رتبه دانش بنیانی خود را دریافت کنند و از مزایای آن بهره‌مند شوند.
استاندار مرکزی تصریح کرد: شبکه آفتاب باید گزارشی کامل از حوزه دانش بنیان ارائه دهند که امسال در زمینه فرهنگسازی، معرفی ظرفیت‌های قانونی و غیره چه اقداماتی انجام شده است.
پرداخت 1000 فقره وام قرض الحسنه به دانش بنیان‌ها / خاندوزی: سهم بانک‌ها در تامین مالی بالاستمتن قانون دانش بنیان نیازمند تحلیل و تفسیر است
"مجتبی ذوالفقاری" سرپرست دانشگاه اراک نیز در این نشست اظهار داشت: جریان دانش بنیان برای حل مشکلات یکی از ضرورت‌های استان است که نیازمند کمک استاندار استان است و تقاضا داریم این جلسه و مباحثات آن که مورد نیاز دانش بنیان است جدی گرفته شود، درخواست داریم این جلسه ماهانه تشکیل شود و امیدواریم این جلسه دریچه‌ای برای حل مشکلات حوزه دانش بنیان شود.
وی افزود: حدود 250 نامه به سازمان‌ها ارسال و از آنها مطالبه شد پروژه دانش بنیان خود را رصد کند که 48 دستگاه اعلام پروژه کردند و هر ماه گزارش خود را به قرارگاه اعلام می‌کنند همچنین به صورت یک ماه در میان گزارش‌ها به استانداری ارسال می‌شود.
سرپرست دانشگاه اراک تصریح کرد: متن قانون دانش بنیان نیازمند تحلیل و تفسیر است چراکه این قانون با یک تحقیق و جلسات متعددی که در حوزه‌های مختلف تشکیل شده، نوشته و به مجلس ارائه شده است.
ذوالفقاری خاطرنشان کرد: قانون جهش تولید از ابتدای 1402 اجرا می‌شود، این قانون 14 آیین نامه تکلیفی و 20 اصلاحیه دارد و 120 قانون اجرایی برای این قانون دیده شده است.
انتهای پیام/ ن
منبع: تسنیم
کلیدواژه: تولید دانش بنیان اشتغال آفرین شرکت های دانش بنیان تولید دانش بنیان اشتغال آفرین شرکت های دانش بنیان پارک علم و فناوری استان مرکزی شرکت های دانش بنیان دانش بنیان شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۶۰۴۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تپش دانش بومی در قلب خودروی ایرانی
از همین رو هم کشور ایران در بحث خودروهای توان بالا مانند خودروهای شاسی‌بلند هنوز وابستگی صددرصدی دارد. این وابستگی موجب می‌شود هرساله مقادیر زیادی ارز از کشور خارج تا محصول مورد نیاز تامین شود. هرچند که این همه ماجرا نیست و پس از وارد شدن محصول، خدمات پس از فروش آن و همچنین خرید قطعات اضافی آن نیز خود به طور جداگانه موجب ارزبری از کشور است. از همین رو داشتن دانش فنی و موفق شدن در تجاری‌سازی چنین محصولی، می‌تواند کمک شایانی به اقتصاد کشور کند، همچنین کیفیت قوای محرکه خودروها را تا حد مطلوب توسعه دهد و بهینه‌سازی کند. بعدازظهر چهارشنبه هفته گذشته(پنجم اردیبهشت ۱۴۰۳) پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف میزبان معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان رئیس‌جمهور در مراسم رونمایی از محصولی مهم و راهبردی در کشور بود. موتور شش سیلندر بنزینی خورجینی، محصولی که برای اولین بار در یک شرکت فناور ایرانی تولید شده و اکنون دانش فنی ساخت آن بومی‌سازی شده است. در گفت‌وگو با دکتر میثم فرج‌الهی، رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، اهمیت این دستاورد را بررسی کرده‌ایم.موتور شش سیلندر بنزینی که روز چهارشنبه از آن رونمایی شد در یک شرکت فناور تولید شده است. متخصصان این شرکت پس از بررسی حدود ۱۳۰ نمونه از مدل‌های مختلف موتور در دنیا و طی کردن مراحل مهندسی معکوس موفق به کسب دانش فنی لازم جهت تولید این موتور شده‌اند.حجم این موتور۴۰۰۰سی‌سی است که مناسب برای استفاده در خودروهای باری (پیکاپ)، بیراهه‌نورد (آفرود)، خودروهای شاسی‌بلند (اس‌یووی) و خودرهای خدمات‌رسان است. دکتر میثم فرج‌الهی، در رابطه با اهمیت تولید چنین محصولی توضیح می‌دهد: «ما در بحث خودروهای توان بالای شاسی‌بلند و باری وابستگی صددرصد داریم. همچنین بخش تحقیق‌وتوسعه در این حوزه تقریبا فعالیت چشمگیری ندارد و چون قوای محرکه‌ای نداریم، پس امکان توسعه آن هم وجود ندارد.» وی در ادامه تشریح می‌کند: «اگر این فناوری را داشته باشیم هم می‌توانیم مانع ارزبری از کشور شویم و هم خودمان خودروهای‌مان را توسعه دهیم. الان مشاهده می‌کنید که خودروهای باری در کشور یا صددرصد خارجی است یا سال ساخت‌شان به ۲۰ تا ۳۰ سال پیش برمی‌گردد؛ چون قوای محرکه نداریم و وابسته هستیم.» در صورت داشتن دانش تولید قوای محرکه، در کنار خود محصول، بازار بسیار خوبی هم برای قطعه‌سازان و دیگر شرکت‌های دانش‌بنیان فراهم می‌شود که خودشان بتوانند قطعات مورد نیاز را بسازند.
۴ سال تلاش متخصصان ایرانی برای دستیابی به دانش فنی
موتورهای حجم بالا یعنی موتورهایی که حجم‌شان بالای ۲۰۰۰ سی‌سی است تا قبل از این در کشور تولید نشده بودند و همگی با واردات تأمین می‌شدند. این موضوع هم برای خودروهای تجاری و هم برای خودروهای نظامی صادق است. هدف پروژه‌ای که این شرکت فناور با حمایت و پشتیبانی مجموعه جهاد سازندگی غدیر و پژوهشگاه شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف آغاز کرده دسترسی به دانش فنی تولید چنین موتورهایی بوده است. حالا برای نخستین بار در کشور یک موتور شش سیلندر ۴۰۰۰سی‌سی بنزینی خورجینی تولید و روشن شده است. اصطلاح خورجینی برای موتورها به این معنی است که بلوک این موتور به صورت وی‌شکل (V) است. دکتر فرج‌الهی در ادامه با اشاره به مشخصات فنی این محصول، بیان می‌کند: «این پروژه دو بخش دارد؛ بخش اول بخش مکانیکی کار است که شامل قطعات اصلی مثل بلوک و میل‌لنگ و شاتون می‌شود. بخش بعدی قسمت کنترل است که به آن ئی‌سی‌یو می‌گویند. نمونه اولیه این بخش هم آماده شده است، یعنی می‌تواند موتور را روشن کند و گاز بدهد اما هنوز تا بهینه‌سازی و اینکه بتواند استانداردها را هم بگیرد گام‌های دیگری مانده است.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در رابطه با کاربردهای این موتور توضیح می‌دهد: «این موتور کاربردهای مختلفی دارد؛ ازجمله خودروهای تاکتیکی سبک نظامی و خودروهای شاسی‌بلند. همچنین در خودروهای باری و حتی در خودروهای سواری بزرگ هم می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.»
متخصصان کشور در طراحی موتور از فناوری‌های متعددی در ساخت و انتخاب مواد و تلورانس‌گذاری استفاده کرده‌اند. فرج‌الهی درخصوص روند تولید این محصول می‌افزاید: «تحلیل‌های متعدد استاتیکی، دینامیکی، حرارتی، ارتعاشاتی و عملکردی روی آن انجام شده و همچنین بخش نرم‌‌افزار و سخت‌افزار در حلقه کاملا اجرا شده است. اکنون دانش فنی خیلی خوبی در زمینه طراحی و ساخت موتورهای حجم بالای بنزینی در کشور ایجاد شده که ایجاب می‌کند کشور همت خوبی را برای تجاری‌سازی و تولید انبوه این محصول انجام دهد.» البته که این محصول هنوز استانداردهای لازم را کسب نکرده و فقط مرحله حصول دانش فنی و نمونه‌سازی تکمیل شده است. حالا برای اینکه این موتور بتواند استانداردهای مورد نظر را هم بگیرد باید به خط تولید برود و روی خودرویی سوار شود تا در عمل مورد بررسی قرار گیرد. معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری نیز قرار است در ادامه این مسیر سهم به‌سزایی در حمایت و همکاری با این شرکت فناور داشته باشد.
صرفه اقتصادی تولید؛ مهمترین چالش پیش‌رو
به‌دلیل کاربردهایی که این موتور می‌تواند در خودروهای نظامی سبک داشته باشد، وزارت دفاع از مشتریان بالقوه این محصول راهبردی است و البته به گفته فرج‌الهی شرکت‌های خودروسازی دولتی هنوز محصولاتی با مشخصات فنی مطابق با این موتور تولید نکرده‌اند، وارد تولید آن نشده‌اند.وی همچنین درخصوص شرکت‌های خودروسازی خصوصی می‌گوید: «ما با بخش خصوصی هم صحبت کرده‌ایم اما آنها نیز می‌گویند اول باید نهادهای حاکمیتی مشارکت خود را جدی کنند تا حجم این بازار به اندازه کافی بزرگ باشد و اقتصادی شود.»
داشتن صرفه اقتصادی تولید انبوه این موتور ازجمله چالش‌های پیش‌روی این محصول است؛ زیرا تیراژ مورد نیاز کشور پایین است و این یعنی قیمت تمام‌شده محصول به‌صرفه نخواهد بود. به‌نظر می‌رسد که همچنان صرفه اقتصادی واردات بیشتر است. وی در رابطه با علت این موضوع می‌گوید: «ما نمی‌دانیم که میزان دقیق مورد نیاز کشور چقدر است؛ زیرا بخش خصوصی و هم بخش حاکمیتی پراکنده خرید می‌کنند.» فرج‌الهی همچنین پیشنهادی برای حل این موضوع ارائه می‌کند و می‌افزاید: «اگر بتوانیم وزارت دفاع و حتی ستاد کل نیروهای مسلح را پای کار بیاوریم که نیازمندی‌های‌شان را تجمیع کنند و از طرفی هم بخش خصوصی نیازمندی‌های خود را تجمیع کند، آن‌موقع دیگر تیراژ به اندازه کافی است که بتوانیم این موتور شش سیلندر را اقتصادی تولید کنیم.»
اکنون معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری در تلاش است تا نهادهای مختلف کشور را در قبال تولید انبوه و ورود این قوای محرکه به بازار هماهنگ کند؛ به‌خصوص رایزنی‌هایی که با وزرات دفاع و حتی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری روی این محصول انجام شده است. ازجمله حمایت‌های دیگر معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری از شرکت‌های دانش‌بنیان و محصولات این‌چنینی می‌توان به تخصیص معافیت‌های مالیاتی و دیگر امتیازهای دانش‌بنیانی مانند معافیت‌های گمرکی و بیمه‌ای و قابلیت استقرار در پارک‌های علم و فناوری و همچنین رایزنی با واردکننده‌ها برای تامین قطعات این شرکت‌ها نام برد. دکتر فرج‌الهی درخصوص حمایت معاونت از شرکت دانش‌بنیان تولیدکننده این موتور شش‌سیلندر به جام‌جم می‌گوید: «تا این مرحله جهاد خودکفایی غدیر از تولید این محصول حمایت کرده است و از اینجا به بعد قرار شده که معاونت با تمام ابزارهایش وارد شود و این کار را به ثمر برساند.»
اما چرا تا قبل از این به چنین مسأله مهمی پرداخته نشده بود و برنامه مشخصی برای تولید اقتصادی این موتور در دستورکار نبود. به عقیده دکتر میثم فرج‌الهی، به این موضوع از همان ابتدا فکر شده بود. وی تصریح می‌کند: «ابعاد اقتصادی این موضوع هم بررسی شده است، فقط مسائلی به‌وجود می‌آیند که گاهی قابل پیش‌بینی نیستند. واقعیت موضوع این است که وقتی می‌خواهیم به سمت تولید برویم، چون حجم سرمایه‌گذاری مورد نیاز زیاد است برخی نهادها در تصمیم‌گیری دچار مشکل می‌شوند. مشکل کنونی درخصوص این طرح آن است که نهادهای حاکمیتی به مشکلاتی برخورده‌اند و نتوانستند مشارکت لازم را داشته باشند. برای حل چنین مشکلاتی نیاز به ورود و حمایت معاونت علمی است.» میثم فرج‌الهی می‌افزاید: «اگر معاونت علمی بتواند کمک کند و آن نهادها هم بتوانند در خودشان رایزنی و بودجه‌های‌شان را تامین کنند این محصول به‌راحتی می‌تواند تولیدی شود.»
اهمیت نقش دانشگاه در برنامه‌‌های فناورانه
از وجه‌های مهم تولید موتور شش‌سیلندر بنزینی که هفته گذشته از آن رونمایی شد نقش دانشگاه‌ها و اعضای هیات علمی در این پروژه است. دکتر میثم فرج‌الهی در این رابطه اذعان می‌کند: «این شرکت از شش عضو هیات علمی تشکیل شده است که از اعضای دانشگاه‌های برتر کشور مثل دانشگاه صنعتی شریف، دانشگاه علم و صنعت و دانشگاه آزاد و سازمان پژوهش‌های علمی و صنعتی هستند. دیگر نیروهای این شرکت نیز همگی از فارغ‌التحصیلان تحصیلات تکمیلی دانشگاه‌های برتر کشورند و خیلی از کارهای تحقیقاتی اینها با همکاری همین دانشگاه‌ها انجام شده است.» نوشتن پایان‌نامه براساس پژوهش‌های انجام‌شده در این شرکت یا حتی آزمون محصول تولیدی در داخل آزمایشگاه‌های دانشگاه‌ها ازجمله اثرگذاری‌های دانشگاه در پیشبرد تولید این محصول است. دکتر فرج‌الهی تصریح می‌کند: «کمتر شرکتی را می‌توان نام برد که اعضای آن همزمان این‌قدر وجه علمی و صنعتی فعال داشته باشند.» رئیس مرکز طرح‌های کلان و پیشران معاونت علمی و فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان فناوری از نگاه این مرکز به تعامل صنعت با دانشگاه‌ها و مراکز علمی می‌گوید: «از کارهایی که در حال انجام آن هستیم این است که در طرح‌های کلانی که تعریف می‌کنیم علاوه بر اینکه یک بخش بزرگ صنعت را می‌آوریم و در کنارش شرکت‌های دانش‌بنیان را مستقر می‌کنیم، عموم قراردادهای ما به این صورت است که بر مجری تکلیف می‌شود تا بخشی از کارهای علمی را در قرارداد با دانشگاه منعقد کند یا از شرکت‌های مستقر در پارک‌های علم و فناوری یا مراکز رشد استفاده کند.» دکتر فرج‌الهی همچنین معتقد است که فضای رسانه‌ای کشور باید در دستیابی به چنین فناوری‌هایی از حاکمیت کشور مطالبه‌گری کند. اومعتقد است که حتما قبل‌تر هم می‌توانستیم این موتورهای بنزینی حجم بالا را بومی‌سازی کنیم و باید دلایل انجام‌نشدن این کار و وابستگی صددرصدی به شرکت‌های خارجی پرسیده شود. او می‌گوید: «این مطالبه باید در جامعه رسانه‌ای و نخبگانی کشور اتفاق بیفتد که حکمران ما خودش را در مسیر فشار نخبگانی ببیند و به سمت فراهم‌کردن زیرساخت‌های اقتصادی‌کردن این محصولات فناورانه پیش برود.»
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند